B5. Hluk

• Hluk z pozemní dopravy
  • Hlukové mapování
  • Protihluková opatření
• Letecký hluk
  • Protihlukové aktivity Letiště praha, a. s.

---

Hluk z pozemní dopravy

Hlavní město Praha je z hlediska automobilové dopravy ve srovnání s jinými českými městy, dálnicemi a silnicemi v extravilánu výjimečné v nadprůměrně vysokých intenzitách a dopravních výkonech. Z provedených hlukových každoročních sčítání vyplývá, že v letech 2008 a 2009 došlo k pozastavení nárůstu intenzit, které byly od roku 1990 zaznamenávány. V roce 2010 došlo již pouze k mírnému zvýšení v průměru o 4,6 % ve srovnání s předcházejícím rokem.

Na nejrušnějších komunikacích v Praze dosahují ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní době místy hodnot nad 75 dB. Jedná se o úseky Jižní spojka s Barrandovským mostem, ulice Legerova, Sokolská, Argentinská aj.

Hlukové mapování

Pro podrobný popis hlukové zátěže v městském prostředí se využívají hlukové mapy. Hlavní město Praha zpracovává své hlukové mapy již od roku 1976. Z hlediska stavu v roce 2010 jsou hlavními výstupy Akustická studie Dopracování vyhodnocení vlivu na udržitelný rozvoj území konceptu UP hl. m. Prahy, zpracovaná v roce 2011 z údajů za rok 2009 (viz mapy níže) a Výpočtová hluková mapa automobilové dopravy v Praze pro denní a noční dobu vycházející ze statistických údajů z dopravy za rok 2010 zpracovaná v roce 2012 a hlukové mapy připravené v rámci projektu ENVIS4 (výpočty pro územní detail ve 24 MČ s každoroční aktualizací). V gesci Ministerstva zdravotnictví ČR byla pro území hl.m. Prahy zpracována Strategická hluková mapa aglomerace Praha 2007, která by měla být aktualizována v 5letém cyklu.

Pozn.: Pravidelná měření a hodnocení hluku ve vybraných lokalitách Prahy jsou prováděna také Státním zdravotním ústavem v rámci celostátního programu „Monitorování životního prostředí ve vztahu ke zdraví obyvatelstva“. V roce 2010 byla vypracována akustická studie pro lokalitu Praha 3 – Pod Lipami.

Protihluková opatření

Na realizaci protihlukových opatřeni se stejně jako v předchozích letech podílely jednotlivé odbory Magistrátu hl. m. Prahy i organizace, které svou činností hlukovou situaci v hlavním městě ovlivňují – Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s. (dále DPP), a Technická správa komunikací hl. m. Prahy (dále TSK). Protihluková opatření byla prováděna jednak v rámci doporučení „Akčního plánu snižování hluku pro aglomeraci Praha 2008“, který byl v září 2009 projednán Radou HMP a který podlehá pětileté aktualizaci, a jednak v rámci plnění opatření dle harmonogramů odstraňování staré hlukové zátěže vypracovaných TSK a DPP. Obecně šlo o budování protihlukových clon, výměny stávajících oken za okna s lepšími parametry útlumu hluku z venkovního prostředí, rekonstrukce a výměny dlážděných povrchů za asfaltové a rekonstrukce tramvajové trati – v gesci dopravního podniku.

Příklady opatření realizovaných v roce 2010:

• dokončení PHC na mostě přes Záběhlickou ulici (PHC 203) a příprava navazující PHC212,
• další etapa výměny oken za okna s lepšími parametry hluku v oblasti Spořilova,
• realizace 44 významných stavebních akcí, které zahrnovaly rekonstrukce vozovek, výměny povrchů a opravy vozovek (např.Budějovická, Terronská, Moskevská, Povltavská, 5.května, Michelská, Kbelská a další),
• rekonstrukce TT i povrchu vozovky v Myslíkově ulici,
• rekonstrukce TT Plzeňská, Makovského, Národní, Poděbradská.

Letecký hluk

Letecká doprava se jako významný zdroj hluku projevuje zejména v okolí mezinárodního letiště Praha – Ruzyně, které provozuje společnost Letiště Praha, a. s. Ostatní pražská letiště nepatří mezi významné zdroje hluku na území hl. m. Prahy. Výkony letiště Praha Ruzyně zaznamenaly od roku 2008 (cca 180 000 startů a přistání za rok) mírný pokles a v roce 2010 dosáhly zhruba 160 000 startů a přistání za rok. Úměrně poklesu počtu pohybů došlo k mírnému zlepšení akustické situace zejména lokalit pod prodlouženou osou hlavní dráhy RWY 06/24.

Monitoring leteckého hluku a letových tratí je prováděn na 13 stacionárních měřicích stanicích v blízkém okolí letiště, které kontrolují rozsah ochranného hlukového pásma letiště Praha – Ruzyně.

Letiště Praha, a. s. usiluje o snižování hlukové zátěže z civilní letecké dopravy využitím řady ekonomických, technických a provozních opatření.

Protihlukové aktivity Letiště praha, a. s.

Ekonomická opatření

• hlukové poplatky nastavené v přímé závislosti na hlučnosti a hmotnosti letadel
• zvláštní hlukový poplatek za porušení provozních protihlukových postupů

Technická opatření

• kontinuální monitorování hluku z leteckého provozu a letových tratí
• vyhlášení ochranného hlukového pásma letiště, které zahrnuje území, kde jsou nebo mohou být překračovány hlukové limity (na celém tomto území provedl provozovatel letiště protihluková opatření u objektů k bydlení, u zdravotnických a školských zařízení – výměna oken a balkonových dveří)

Provozní opatření

• zákaz vzletů a přistání letadel bez hlukové certifikace a starých hlučných letadel
• omezení nočního provozu; mohou operovat jen moderní, méně hlučná letadla
• preference dráhového systému; hlavní dráha letiště Praha – Ruzyně je RWY 06/24, vedlejší RWY 13/31 (od 05/2012 značená RWY 12/30) je využívána velmi omezeně
• pravidla pro přílety a odlety
• pravidla pro motorové zkoušky
• omezení použití reverzního tahu motorů při brzdění
• časové omezení použití záložního zdroje energie